一、前 言
我公司于2016年01月29日至2016年02月01日對貴州惠水百鳥河雙創園項目3根0.8米直徑試樁進行荷載箱安裝預埋，整個安裝預埋工作都在現場技術人員的指導監督下順利進行； 2016年02月16日至2016年02月19日分別對3根試樁進行了靜載荷試驗現場測試工作。試驗采用自平衡法，按預先制定的試驗方案嚴格遵照測試規程進行，現場測試順利，試驗得到了建設單位、設計單位與施工單位的配合。
二、樁基檢測目的
為驗證單樁豎向抗壓極限承載力能否達到10000kN，共進行3根0.8m直徑鉆孔灌注樁單樁豎向抗壓靜載荷試驗。
三、單樁豎向抗壓靜載試驗
（一）試驗原理
自平衡法由1960年代的以色列Afar Vasela 公司開創并于1979年申請了專利。其檢測原理是將一種特制的加載裝置——荷載箱，在混凝土澆注之前和鋼筋籠一起埋入樁內相應的位置（具體位置根據試驗的不同目的而定），將加載箱的加壓管以及所需的其他測試裝置（位移等）從樁體引到地面，然后灌注成樁。由加壓泵在地面向荷載箱加壓加載，荷載箱產生上下兩個方向的力，并傳遞到樁身。由于樁體自成反力，我們將得到相當于兩個靜載試驗的數據：荷載箱以上部分，我們獲得反向加載時上部分樁體的相應反應系列參數；荷載箱以下部分，我們獲得正向加載時下部分樁體的相應反應參數．通過對加載力與這些參數（位移等）之間關系的計算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且可以獲得每層土層的側阻系數、樁的側阻、樁端承力等一系列數據。這種方法可以用于為設計提供數據依據，也可用于工程樁承載力的檢驗。 1980年代中期，自平衡法傳入了美國，并在國際基礎工程行業進行了廣泛的使用。1990年代后期，通過美國和中國的學術交流，這種方法也被引入了中國，其原理被國內業界稱為自平衡法。
（二）實驗裝置
1.加載系統
包括加載泵站、荷載箱以及加壓管。
采用的試驗荷載箱,其特點為：
?設計時，荷載箱的形狀、布局形式等參數，充分考慮灌漿等任務預留實施空間。
?荷載箱直徑和加載面積的設計，充分兼顧加載液壓的中低壓力和樁體試驗后的高承載能力。
?荷載箱通過內置的特殊增壓技術設計，以很低的油壓壓強，產生很大的加載力，從而能夠極大地降低加載系統的故障率。
環形荷載箱
2.荷載箱的安裝埋設
為保證樁基質量和試樁的成功，埋設荷載箱時，將有以下安全措施：
?為保證樁體因加載產生應力集中而破壞，荷載箱附近鋼筋籠箍筋適當加密。
?荷載箱與上下鋼筋籠連接強度適當，以方便試驗時打開荷載箱。
3.數據采集
記錄內容包括：油壓，荷載箱上部樁體位移，荷載箱下部樁體位移，樁頂位移等。
（三）試驗方法
1.加載方法
如原理所述：以流體為加載介質，向埋設于樁基內一定深度位置的荷載箱中加壓，從而對荷載箱上下兩部分樁體同時施加載荷。
?為保證試驗數據和試驗結論的可比性，加載具體方法（包括加載級別、加載時間、穩定狀態判斷條件、停止加載條件以及卸載步驟等）應符合相關試驗規范的規定。
?試驗時，對各種試驗參數進行如實記錄。
?試驗出現意外情況時，應及時與設計單位和委托單位進行溝通，以保證試驗相關各方對意外情況的同等的知情權，并就試驗的以后進程達成共識。
2.試驗加/卸載方法
根據國內規范和相關設計要求，采用慢速載荷維持法進行加載。
?加載：分9級級加載，每級加載為預估承載力的1/10
?卸載：分5級卸載，每級卸載為加載級別的2倍
?加載數據記錄：每級加載后在第1h內觀察第5、15、30、45、60min的位移值，以后每隔30min觀察一次，以判斷穩定狀態。
?位移相對穩定標準：每1 h 內的位移量不超過0.1 mm，并連續出現兩次（從分級荷載施加后第30 min開始，按1.5 h連續三次每30 min的位移量計算）。
?卸載數據記錄：每級荷載維持1 h，按第15 min、30 min、60 min 測讀位移量后，即可卸下一級荷載。卸載至零后，應測讀殘余位移量，維持時間為3 h，測讀時間為第15 min、30 min，以后每隔30 min 測讀一次。
?終止加載條件：
（1）某級荷載作用下，位移量大于前一級荷載作用下位移量的5倍。但位移能相對穩定且上、下位移量均小于40 mm時，宜加載至位移量超過40 mm。
（2）某級荷載作用下，位移量大于前一級荷載作用下位移量的2倍，且經24 h 尚未達到相對穩定標準。
（3）已達到設計要求的最大加載量。
（4）當荷載—位移曲線呈緩變型時，可加載至位移量60 mm～80 mm；在特殊情況下，根據具體要求，可加載至累計位移量超過80 mm。
3. 單樁豎向抗壓極限承載力的確定
實測得到荷載箱上段樁的極限承載力Q和荷載箱下段樁的極限承載力Q，按照相關自平衡技術規程中的承載力計算公式得到單樁豎向抗壓極限承載力：
Qu = + Q 公式（1）
式中：
Qu ：單樁豎向抗壓極限承載力（kN）；
Q：荷載箱上段樁的加載極限值（kN）；
Q：荷載箱下段樁的加載極限值（kN）；
W ：荷載箱上段樁的自重；
：荷載箱上段樁側阻力修正系數，對于粘土、粉土 取0.8，對于砂土取0.7。
4. 試驗依據
《建筑基樁檢測技術規范》（JGJ106-2014）
《建筑樁基技術規范》（JGJ94-2008）
《樁承載力自平衡法測試技術規程》（DB45/T564-2009）
《貴州惠水百鳥河雙創園項目地質勘察報告》
